От 2025 г. китайската индустрия за износ на ремаркета въведе тройни ползи от политики, технологии и пазари, показвайки тенденция на развитие на пробиви в множество области. Според статистиката на платформата за големи данни за търговски превозни средства, износът на ремаркета от Китай надхвърля 130 000 единици през първите 11 месеца. Сред тях износът на нови енергийни ремаркета нарасна със 156% на годишна-на-годишна база, възлизайки на над 12% за първи път, превръщайки се в основна движеща сила за растеж. Тази промяна се дължи на публикуването на проекта за коментари относно „Технически условия за безопасност при експлоатация на моторни превозни средства“ (GB7258), който коригира определението на ремаркета от „безмоторни пътни превозни средства“ на „пътни превозни средства, които не могат да се движат със собствената си задвижваща сила“, като премахва стандартните бариери за износ на ремаркета с електрическо спомагателно задвижване.
По отношение на пазарното оформление, нововъзникващите пазари продължават да набират скорост, формирайки модел на диференцирано търсене. На пазара в Югоизточна Азия поръчките от Виетнам и Тайланд се увеличиха съответно с 270% и 44% на-на-годишна база, като полуремаркетата с кутия и хладилните ремаркета стават твърди-търсени продукти за инфраструктура и логистика на студената верига; на африканския пазар често се появяват групови поръчки от над 1600 единици, със силно търсене на самосвални полу-ремаркета и-ремаркета за минно дело. Предприятия като CIMC Lighthouse са се адаптирали към местните сложни пътни условия чрез модулен дизайн, увеличавайки експлоатационния живот на продукта с 30%; в Близкия изток фокусът е върху петролните танкери и превозните средства за контейнерен транспорт, а инфраструктурните проекти в Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства и други страни са довели до 58% ръст на обема на поръчките. Междувременно Liangshan в Шандонг, като най-голямата база за производство на ремаркета в Китай, е допринесла за над 35% от общия износ на страната, със стойност на износа над 12 милиарда юана, а предимствата на клъстера на индустриалната верига продължават да се открояват.
Политическите дивиденти и корпоративните иновации ускоряват модернизацията на индустрията. Що се отнася до митническото оформяне, моделът „складиране на митническо складиране за изнесени инженерни превозни средства“ в Pingxiang Comprehensive Bonded Zone съкрати цикъла на доставка от 7-10 дни на 1-2 дни и над 9000 митнически превозни средства за износ са били наблюдавани през първите 11 месеца; 24-часовата услуга "инспекция при поискване при деклариране" на граничния контролно-пропускателен пункт Pingtan значително намали корпоративните оперативни разходи, улеснявайки ефективния износ на големи инженерни ремаркета. На техническия фронт предприятията активно се адаптират към международните стандарти, с широко прилагани технологии като KTL електрофореза + процес на прахово боядисване и спирачна система WABCO. „Програмата Starlink“ на CIMC Vehicles постигна намаляване на разходите по веригата за доставки, а европейският бизнес поддържа ръст на приходите от 8,7% на фона на слабо възстановяване, успешно преодолявайки бариерата за сертифициране на ЕС WVTA.
Поглеждайки напред към 2026 г., с прилагането на новия регламент на ЕС за намаляване на емисиите на CO₂ от ремаркета с 10% до 2030 г. и непрекъснатия напредък на инфраструктурата по инициативата „Един пояс, един път“, индустрията ще ускори трансформацията към нова енергия, интелигентност и локализирани услуги. Индустрията очаква, че делът на износа на нови енергийни ремаркета се очаква да надхвърли 20%, а потенциални пазари като Южна Америка и Централна Азия ще се превърнат в нови двигатели на растеж, позволявайки на износа на ремаркета от Китай да продължи да води водещата роля в световната търговия с търговски превозни средства.
